Chodziłem nurkowanie, ale rutynowo ale Seasick na łodzi. Ponieważ nie miałem nic lepszego do roboty, podczas gdy pochylił się nad wodą, zastanawiałem się, dlaczego musiałem przejść przez ten nieszczęsny doświadczenia. Zrozumiałem pochodzenia fizycznego bólu zwierzę, które nie zdawali sobie sprawy, miała skręconą kostkę prawdopodobnie zaszkodzi się jeszcze bardziej niż czekać na to, aby uzdrawiać. Ale dlaczego czuję mdłości, gdy na łodzi? I nie była zraniona przez fale, więc ten warunek obezwładniające nie przyniosłaby żadnych korzyści dla moich przodków i dlatego nie powinny być faworyzowany przez dobór naturalny.
Słyszałem proponowane wyjaśnienia tej tajemnicy. Kobieta raz powiedział mi, że myślała, że choroba lokomocyjna był relikt z naszych przodków żyjących w drzewo. Młoda małpy są prawdopodobnie podobne do młodych ludzi, w tym sensie, że są pełne energii i pozbawione ostrożnością. Choroba lokomocyjna działał jako negatywne wzmocnienie, które utrudniały kołysanie przez drzewa zbyt dziko i tracą przyczepność na gałęziach.
Innym wyjaśnieniem pochodzi z powieści Reynolds Alastair Arka odkupienia . Zauważa on, że ewolucja kształcie naszych genów dla wielu pokoleń przed łodzi i innych pojazdów w ruchu zostały wymyślone. Przemieszczających się wewnątrz pojazdu listy dialogowej rozwoju sytuacji nigdy nie miały do czynienia wcześniej, więc nie są zoptymalizowane pod kątem jazdy w nich. Zwykle, nasze poczucie równowagi prowadzi narządu w nasze wewnętrzne uszy w połączeniu z naszą wizję. Możesz to sprawdzić stojąc na jednej nodze z otwartymi oczami, a następnie zamknij oczy i dowiedzieć się, ile trudniej jest utrzymać równowagę.
Zazwyczaj niemożliwe dla wzrokowych sprzeczne z sygnałów z ucha wewnętrznego, chyba że jesteś w poruszającego się pojazdu. Następnie na pokład łodzi pojawia się stacjonarne do oczu, ale uchu wewnętrznym podkreśla, że to nic nie rusza. To nie jest dla mnie oczywiste, dlaczego wyniki konfliktu w szczególnych objawów choroby lokomocyjnej, though. Na przykład, dlaczego choroby morskiej oczywisty jak nudności, a nie o ból głowy?
Reynolds sugeruje, że choroba lokomocyjna powstał jako obrona przed halucynogennych roślin. Zwierzę, które przypadkowo je peyotl będzie doświadczenie, które powodują halucynacje ucha wewnętrznego konfliktu z wzrokowych jak się wnętrza poruszającego się pojazdu. Ten stan odurzenia jest potencjalnie zabójcze dla zwierząt drapieżnych, które nie byłyby wystarczająco wpisu do zauważenia drapieżnika prześladowanie. Ponieważ psychoaktywnych chemicznych jest wchłaniane przez żołądek, wymioty to najszybszy sposób, aby zakończyć te omamy.
I tak, gdy się Seasick, jestem efekt uboczny ewolucyjnego wojny roślin i zwierząt. Roślin ewoluował ciernie i dezorientacja chemikaliów do powstrzymania się od spożywania zwierząt im. Zwierząt, z kolei rozwinął fizjologicznych reakcji na te substancje chemiczne, które przypadkowo wywołany jazda na poruszającego się pojazdu.
Ciekawy pomysł, ale jak je badać? Tylko fałszerstwem, mogę myśleć, że są halucynogenne rośliny musiały zmieniały się przed chorobą lokomocyjną, a gatunki, których przodkowie nigdy nie napotkał tych roślin nie dostać choroby morskiej. Te wydają się prawie niemożliwe do zweryfikowania, ale niektórzy ludzie wydają się być odporne na chorobę lokomocyjną, więc ich genomy można porównać do ludzi takich jak ja do identyfikacji genów odpowiedzialnych. Ja również krótko spojrzał w roli Postrema obszar , region mózgu, który kontroluje wymioty. Reynolds sugeruje tej części mózgu może być aktywowany przez konflikt między ucha wewnętrznego i wskazówki wizualne, ale tej strony zauważa, że znajduje się poza barierę krew-mózg, co sugeruje, że to wywołuje wymioty na podstawie wykrywania toksyn we krwi, a nie jako w wyniku konfliktów sensorycznych.
Ostatnia modyfikacja 29 listopada 2009
Cześć
Chciałbym wziąć kredyt na teorii, że choroby lokomocyjnej, ale prawda jest to tylko jedna z wielu teorii czytam o tej scenie podczas badania w Redemption Ark Obawiam się, że nie pamiętam miejsca pobytu oryginalnego artykułu.
Cierpię strasznie się z chorobą lokomocyjną, jak to się dzieje.
Z poważaniem,
Al
Czuję twój ból. Kiedyś chcą jeździć jednym z tych lotów parabolicznych , które symulują mikrograwitacji, aż zdałem sobie sprawę, że nie będzie przyjemnym doświadczeniem dla mnie, ani nikogo innego na pokładzie. Jeśli ktoś może dosłownie wyłączyć chorobę lokomocyjną jak Skade nie w książce, byłbym w stanie zapłacić bardzo dużo pieniędzy na leczenie.
Również, brakowało mi kilku szczegółów w mojej analizie. Tego artykułu zauważa, że propriocepcji pomaga stworzyć nasze poczucie równowagi, jak również, co być może dlatego niewidomi mogą cierpieć na chorobę lokomocyjną, mimo że nie cierpią na tę samą walkę, zmysłowe jak osoby widzące.
Ponadto, profesor Stoffregen pytania roli zmysłowej konfliktów w całości, przy czym wszystkie jego badanych, którzy czują się chorzy też denerwować o wiele więcej niż bez zmian tematów. Nawet wtedy, gdy przywiązany do krzesła, ludzie w ferworze chorobę lokomocyjną "wić" i "poruszać się w sposób bardzo dziwne."
W doświadczeniach Stoffregen's, tematy były stacjonarnych, podczas gdy ich okolicy pojawił się przenieść. To wydaje się prawie jak w pierwszych dwóch zmysłów (wzrok i systemu przedsionkowego) wzbudzają mimowolne ruchy na życie propriocepcji dla "tie break" poprzez wspieranie podmiotu wizualne poczucie ruchu. Zastanawiam się, czy kręcić opisuje odbędzie się, jeśli zamiast, poruszały tematy, ale ich okolicy pojawił się na postoju. I jak to zwykle doświadczenie choroby lokomocyjnej, mogę grać w gry wideo opisuje bez żadnych objawów.
Przy okazji, jestem wielkim fanem Pana powieści. Osoby zainteresowane scenie mówimy powinien wiedzieć, że to dobry pomysł, aby przeczytać Objawienie Space przed odczytaniem Redemption Ark
FWIW, Rozmawiałem z kilku ludzi, którzy zrobili parabolicznych lotów (i co najmniej jeden, kto został do ISS) i jak mi powiedziano, że posiadanie skłonności do choroby lokomocyjnej na Ziemi / w łodzi / samochody zdobyłem etc " Nie musi to oznaczać źle się poczujesz w samolocie / w przestrzeni, wydaje się być nieco inny reakcji fizjologicznych. Jednak, jak chcesz muszę poważne perswazji przed udzieleniem mu iść.
Dzięki za miłe słowa na temat książek.
Chociaż nie mogę zaproponować wyjaśnienie przyczyny, które mogę zaoferować kilka punktów danych w odniesieniu do przypadkowego badania nudności innych ludzi odpowiedzi.
Zrobić coś, co nazywa First Person View (FPV) Video pilotaż, co oznacza, lecę R / C samolot za pomocą zestawu okularów VR bezprzewodowy odbiór strumienia wideo na żywo nadawany w dół z samolotu. Mam głowę na tracker okulary związany z kamery w płaszczyźnie, tak, że gdy pan lub przechylić głowę, to miski lub pochyla kamerę w samolocie.
Czasem daję innych osób Jazda (noszą okulary, a ja VR latać wizualnie) i uważam, że około 30-40% z nich doświadcza jakichś poziom nudności, nawet gdy lot bardzo sprawnie. I zapis wideo z moich lotów i widzę co się dzieje z tymi ludźmi. Co znalazłem to, że często ludzie, którzy najszybciej dostać mdłości, nie przewidywania ruchu samolotu. Nie wyglądają na którym samolot będzie, ale fixate na coś, co porusza się z widzenia (Byłoby jak fixating na każdy znak, że jazdy i próbuje go obejrzeć przez okno strony samochodu jak najdłużej ). W tym przypadku mój pasażer patrzy na funkcję ziemi i jak rozpocząć delikatny skręt ich utwór, który sam funkcji do kardan aparat nie można włączyć dodatkowych, a potem nagle ich zdaniem tylko rozmazane / grunt obracanie, lub niebo czy cokolwiek innego. Jak oni dostać więcej zdezorientowany wyglądają mniej gdzie jestem wskazując płaszczyzny, więc problem nie wymaga ponownego wykonania. Co ciekawe jest to, że niektóre z moich pasażerów są same w sobie prawdziwe imię i pilotażowych (linie lotnicze, paralotni, lotni), ale wciąż nie do przewidywania ruchu.
Nie jestem odporny na chorobę lokomocyjną się więc jestem trochę Leary, gdy miałem okazję jeździć na własnych pasażerów samolotu FPV podczas gdy ktoś inny poleciał to. I stwierdził, że biorąc pod uwagę moje doświadczenie, jako pilot, automatycznie przewidywanego ruchu i patrzył w którym samolot będzie nawet w warunkach stosunkowo szorstki. Stałam się choroby lokomocyjnej jazdy samochody i samoloty i łodzie, ale wsadzili mnie za kontrole prawie zawsze przestaje być problemem. Wniosek jest taki sam, wzrokowych są takie same, ale mój model myślowy i przewidywania przyszłości ruch jest inny.
Myślę, że dla wielu ludzi brak psychicznego modelu ruchu jest ogromnym czynnikiem, który prowadzi do nudności. Co zacząłem robić z mojego samolotu FPV jest utworzenie "pole buddy" (drugiego systemu kontroli), a czasami po prostu włączyć kontrolę nad samolotem do moich pasażerów, aby mogli sterować, gdzie chcą, i patrzeć, gdzie jedziesz. Znalazłem to bardzo pomaga. Nawet jeśli nie są one bardzo dobrych pilotów, wciąż stworzenia lepszego modelu ruchu samolotu i widoku.
Na przykład typu pilotowanie mówię sprawdź http://www.vimeo.com/3047509
Jest to czysty szybowiec (bez silnika). Informacja spędzam dużo czasu na szukanie w dół i na boki, ale trzymam psychicznego model na bieżąco przez cały czas.
Mam solo Cessna przed i moje wyniki nie były zachęcające. Po ponad 10 godzin za kij, nigdy nie stał się naprawdę komfortowo podczas lotu. W końcu czuję się lepiej, ale tylko dlatego, że mój dziadek i poleciałem w spokoju, pogody jasne. Nienawidziłem lekcji o odzyskanie stoisko. I być może potrzeba więcej czasu na aklimatyzować ...
Podejrzewam, że są różne rodzaje choroby lokomocyjnej. Jeden dotyczy osób, nawet gdy siedzisz wciąż, ale ich otoczenie wydaje się przenieść (jak twój przykład i badań dr Stoffregen's), a drugi dotyczy osób, gdy są w ruchu, ale faktycznie ich otoczeniu pojawiają się stacjonarnych (np. choroby morskiej). Być może pomaga psychicznego model z pierwszego typu, ale nie drugi?
Również, FPV pływające wygląda bardzo zabawne!