Koristio sam ići ronjenje, ali sam dobio morsku bolest rutinski na brodu. Budući da sam imao nista drugo za raditi dok nagnuti nad vodom, pitao sam se zašto sam morao proći kroz ovaj bijedni iskustvo. Sam razumio porijeklo fizičke boli-životinje koja ne shvaća da je uganuće gležnja vjerojatno bi se povrijediti čak i više, a ne čekati da se liječiti. Ali zašto bi Mučno mi je kad na brodu? Nisam bio bitak ozlijeđen valovima, tako da to dovodi do gubitka sposobnosti stanje ne bi pružili nikakve prednosti u moje predaka i stoga ne bi bila favorizirala prirodna selekcija.
Čuo sam neke predloženih objašnjenja za to otajstvo. Žena jednom mi je rekla da je mislila da je bolest putovanja relikvija naše stablo-stan predaka. Mladi majmuni su vjerojatno slični mladim ljudima u smislu da su oni puni energije i bez opreza. Bolest putovanja je djelovao kao negativna pojačanje koje ih obeshrabriti od raskalašan kroz drveće previše mahnito i gube prianjanje na granama.
Drugo je objašnjenje dobio od Alastair Reynolds romana Iskupljenje arka . On primjećuje da je evolucija oblika naši geni za mnoge generacije prije čamaca i drugih pokretnih vozila su izmišljena. Biti u stanju kretanja vozila nije evolucija ikada morao baviti prije, tako da nam nije optimiziran za jahanje u njima. Normalno, naš osjećaj za ravnotežu održava vestibularni sustav u našim unutarnjim ušima u kombinaciji s vizijom. Možete testirati tako da stoji na jednoj nozi s otvorenim očima, a zatim zatvorite oči i saznajte koliko teže je zadržati ravnotežu.
To je obično nemoguće za svoje vizualne znakove u suprotnosti signale iz unutarnjeg uha, osim ako ste u vozilu se kreće. Tada palubi broda pojavljuje stacionarni za vaše oči, ali vaš unutarnjeg uha inzistira na tome da to kreće. Nije jasno zašto mi se taj sukob rezultira specifičnim simptome bolesti putovanja, ipak. Na primjer, zašto morske bolesti manifestiraju kao mučnina, a ne glavobolja?
Reynolds sugerira da je bolest putovanja nastao kao obranu od halucinogene biljke. Životinja koja slučajno jede Peyote će iskustvo halucinacija koje uzrokuju unutarnjeg uha do sukoba s vizualne znakove kao što se kreće unutar vozila. Ovo stanje intoksikacije je potencijalno smrtonosna za plijenom životinju koja ne bi bio dovoljno oprezan da primijetite stabljika predator. Budući psihoaktivnih kemikalija se apsorbira kroz želudac, povraćanje je najbrži način da zaustave te halucinacije.
Na taj način ma kada JA dobiti morsku bolest, ja sam iskusiti nuspojave evolucijski rata između biljaka i životinja. Biljke evoluirala trnje i dezorijentirajuće kemikalija kako bi odvratile životinje od njih prehranom. Životinje, pak, razvio fiziološku reakciju na te kemikalije koje slučajno pokreće jahanje na kretanje vozila.
Zanimljiva ideja, ali kako to može biti test? Samo falsifikata mogu sjetiti da su halucinogene biljke morali su se razvili prije kretanja mučnine, vrstama i čiji su preci nikada nije susreo ove biljke ne bi dobili morsku bolest. Oni činiti gotovo nemoguće provjeriti, ali neki ljudi izgleda da se imuni na bolest putovanja, pa je njihov genoma moglo biti u odnosu na ljude poput mene da identificiraju geni odgovorni. Također sam kratko gledao u ulozi postrema područja , regije mozga koji kontrolira povraćanje. Reynolds sugerira ovaj dio mozga može biti aktivirana sukob između unutarnjeg uha i vizualnu cues, ali ovoj stranici primjećuje da se nalazi izvan krvno-moždanu barijeru koja sugerira da je ona potiče povraćanje temelji na otkrivanju toksina u krvi, a ne kao rezultat senzornih sukoba.
Zadnja promjena 29. studenog 2009
Bok
Volio bih uzeti kredit za tu teoriju gibanja bolesti, ali istina je to je bio samo jedan od nekoliko teorija sam čitao o dok je istraživao te scene Iskupljenje u Ark Bojim se da ne sjetiti gdje se nalazi izvorni članak.
Ja pate od motion užasno sebe bolesti, kao što se događa.
ljubazni pozdrav,
Al
Osjećam vaše bolove. Ja se želim voziti jedan od onih paraboličnim letova koji simuliraju mikrogravitacije, dok sam shvatio da to ne bi bilo ugodno iskustvo za mene ili bilo tko drugi na brodu. Ako je netko doslovno mogao isključiti protiv bolesti kao što Skade je u svoju knjigu, ja bih se spreman platiti strašno puno novaca za liječenje.
Također, sam propustio par detalja u moje analize. Ovaj članak navodi da propriocepcija pomaže da se uspostavi naš osjećaj za ravnotežu a koji bi mogao biti razlog zašto slijepi ljudi mogu patiti od bolesti putovanja, čak i da oni ne bi pate od istih senzornih sukoba kao nišanom ljudi.
Nadalje, profesor Stoffregen pitanja uloga osjetilnih sukoba ukupno, uz napomenu da svi njegovi ispitanika koji se osjećaju bolesnima i nervozan čovjek puno više od neizmijenjen ispitanika. Čak i kada strapped na stolicu, ljudi u bolovi od bolesti putovanja "provlačiti" i "premjestiti na stvarno čudan način."
U Stoffregen eksperimentima, ispitanici su stacionarni, a njihovoj okolini se kretati. Gotovo se čini kao prva dva osjetila (vida i vestibularnog sustava) su izaziva nekontrolirane pokrete na snagu propriocepcija na "break kravate" podržavajući subjekta vizualni osjećaj pokreta. Pitam se, ako fidgeting on opisuje će se održati ako se, umjesto toga, ispitanici su se kreće, ali svojoj okolici pojavila stacionarni. To je kako ja obično iskustvo bolesti putovanja, a ja mogu igrati video igre on opisuje bez ikakve simptome.
Usput, Ja sam veliki obožavatelj vašeg romana. Svatko zainteresiran za scenu mi smo razgovarati bi trebao znati da je to dobra ideja da pročitate Otkrivenje Space prije čitanja Redemption Ark
FWIW, ja sam govorio da nekoliko ljudi koji su učinili paraboličke letova (i najmanje jedan koji je bio do ISS), a ja sam rekao da ima sklonost za bolest putovanja na Zemlji / u čamcima / automobili itd pobijedila ' t nužno ne osjećate dobro u avionu / u prostoru, čini se da je nešto drugačije fiziološka reakcija. Međutim, kao da bih treba ozbiljna uvjeravanja prije nego što ga ide.
Hvala za vrste riječi u knjigama.
Dok ja ne mogu ponuditi objašnjenje za osnovni uzrok mogu ponuditi neke točke podataka koji se odnose na nenamjerno testiranje nekih drugih ljudi mučnine odgovor.
Ja to nešto što se zove First Person View (FPV) Video Pilotiranje, što znači da sam letjeti R / C zrakoplova kroz niz VR naočale primanja live video feed bežični prenose prema dolje iz ravnine. Imam glavu tracker na naočale vezan za kameru u ravnini, tako da kada sam pan ili tilt glavom, to pans ili nagiba kamere na avionu.
Ponekad sam dati drugim ljudima vožnje (oni nose VR naočale dok sam letjeti vizualno) i ne mogu naći da je oko 30-40% od njih iskustva neki nivo mučnine, čak i kada sam letjeti vrlo glatko. Ja snimanje video iz svih mojih letova i ja mogu vidjeti što se događa s tim ljudima. Što JA nađi prema da često ljudi koji se gadan najbrži, ne predviđaju gibanje aviona. Oni ne izgledaju, gdje se ide avionom, nego fiksirati na nešto što se miče izvan pregled (to bi bilo kao fixating na svaki znak da ste vožnje i težak to bdjeti vanjska strana bočni prozor od automobila što dulje ). U ovom slučaju moje putnički gleda lice zemlje i kao što sam početi blagi okret su pratili taj isti lik dok fotoaparat kardanski obruč za održavanje instrumenata se ne može okrenuti bilo koji povrh toga i onda odjednom njihov pogled je tek mutno / rotirajućim zemlju ili nebo ili bilo što drugo. Kao da su dobili više dezorijentirani oni izgledaju sve manje i manje, gdje sam ukazujući ravnine tako da je problem samo re-provedbi. Ono što je zanimljivo je da su neke od mojih putnika su sami stvarne konačne vrijednosti ljestvice pilota (aviokompanija, paraglidera, objesiti zmajem), ali oni još uvijek ne uspijevaju predvidjeti kretanje.
Nisam imuna na bolest putovanja sebi pa sam bio malo Leary, kada sam imao priliku voziti putnika na svoje FPV avionu dok je letio netko drugi. Otkrio sam da s obzirom moje iskustvo kao pilot, sam automatski predviđa gibanja i pogledao gdje je avion ide čak u relativno teškim uvjetima. Ive 'dobivši kretanja mučnine jahanje u automobilima, i zrakoplove i brodove, ali mi je stavio iza kontrolira ga gotovo uvijek prestane biti problem. Gibanja je isti, vizualne znakove su isti, ali moj mentalni model i predviđanje budućih kretanja je drugačiji.
Mislim da je za puno ljudi nedostatka mentalni model za pokret je ogroman faktor koji dovodi do mučnine. Ono što sam počeo raditi sa mojim FPV zrakoplovom je postavljanje "prijatelj kutija" (drugi set kontrola), a ponekad i ja samo okrenite kontrolu nad zrakoplovom u moje putnika tako da oni mogu upravljati tamo gdje žele i pogledajte gdje se ide. Otkrio sam da to pomaže puno. Čak i ako oni 'ne vrlo dobro pilota, i dalje stvaraju bolji model gibanja aviona i pogled.
Na primjer vrsta peljarenje sam pričaju check out http://www.vimeo.com/3047509
To je čista jedrilice (bez motora). Obavijest Ja potrošiti dosta vremena gledajući postrance i dolje, ali ja držati moj mentalni model up to date sve vrijeme.
Ja sam soloed Cessna prije, i moji rezultati nisu bili ohrabrujući. Nakon više od 10 sata iza stick, ja nikada stvarno je ugodno, dok leti. Pred kraj sam se osjećala bolje, ali samo zato što je moj djed i ja letio vrijeme mirno, vedro vrijeme. Mrzio sam lekciju o štandu oporavak. Možda mi je trebalo više vremena da acclimate ...
Ja sumnjate da postoji više različitih vrsta bolesti putovanja. Jedan utječe na ljude čak i kad su oni još uvijek sjede, ali njihovoj okolini pojavljuju se kretati (kao što je tvoj primjer i dr. Stoffregen istraživanja), a drugi utječe na ljude kada su oni zaista smo se kreće, ali njihovoj okolini pojavljuju se stacionarni (kao što je morska bolest). Možda mentalni model pomaže kod prvog tipa ali ne i drugi?
Također, FPV leti izgleda vrlo zabavno!